Relatório de segurança da Uber revela agressão sexual compartilhada

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Relatório de segurança da Uber revela agressão sexual compartilhada

Mais de 3.000 pessoas relataram agressão sexual durante um passeio no Uber.

6 de dezembro de 2019
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Em um novo relatório de segurança do Uber, a empresa de viagens compartilhadas informou ter recebido relatos de 3.045 agressões sexuais durante viagens em 2018.

De acordo com o relatório de 84 páginas, divulgado em 5 de dezembro, o Uber analisou a segurança dos condutores e motoristas, compilando dados sobre agressões sexuais, homicídios e assassinatos, acidentes fatais e outras violências durante suas viagens. No geral, a Uber descobriu que seus clientes e motoristas estavam seguros durante os 1,3 bilhões de viagens realizadas em 2018, com 99,9% das viagens concluídas sem incidentes. Mas para as 3.045 pessoas que denunciaram agressão sexual, os números podem não ser tão impressionantes.

O relatório constatou que 'toque não consensual de uma parte do corpo sexual' é a forma mais comum de agressão relatada durante uma corrida no Uber, com 1.560 incidentes relatados, em comparação com 1.440 em 2017. 'Penetração sexual não consensual' foi a forma menos relatada de agressão, com 235 relatórios em 2018, em comparação com 229 em 2017. Em 54% dos relatórios de agressão sexual, o motorista era a parte acusada e em 45% dos relatórios, o piloto era o acusado (uma terceira parte ou pessoa desconhecida foi acusada em 1 % de casos). De acordo com Glamour, O Uber recebeu cerca de 6.000 relatórios de agressão sexual entre 2017 e 2018, que calcula uma média de oito relatórios de agressão por dia.

As mortes relacionadas ao Uber eram extremamente raras, de acordo com o relatório, com 58 relatadas em 2018 e 49 em 2017. Essas fatalidades incluíam motociclistas e motoristas, e também não motoristas e pedestres da Uber. Dos acidentes fatais relacionados à Uber em 2017 e 2018, 21 pessoas eram motociclistas da Uber e 16 eram motoristas da Uber. O relatório também contou ataques físicos fatais durante as viagens do Uber, encontrando 19 no total nos dois anos. Desses, oito eram pilotos, sete eram motoristas do Uber e quatro eram terceiros.

No contexto, apenas 0,0003% dos passeios em 2017 e 2018 incluíram um dos problemas de segurança estudados pelo Uber, segundo o relatório. O relatório enfatizou que a taxa de mortalidade no trânsito da Uber é cerca de metade da média nacional e citou um estudo nacional de 2019 que encontrou quase 44% das mulheres dos EUA e quase 25% dos homens dos EUA sofrerão violência sexual durante a vida. Ainda assim, Tony West, diretor jurídico da Uber, disse ao New York Times que 'os números são chocantes e difíceis de digerir'.

Nos últimos anos, o Uber lançou uma série de recursos de segurança em meio a preocupações crescentes sobre assaltos durante a viagem. Em 2018, o Uber lançou um kit de ferramentas de segurança que tornou mais fácil informar as pessoas sobre o seu paradeiro e entrar em contato com o 911, se necessário, e reforçou suas constantes verificações de antecedentes sobre os motoristas. Nesse mesmo ano, o Uber também introduziu verificações automáticas em paradas não intencionais durante uma corrida, anonimização de endereços, para que os motoristas parassem de ver endereços usados ​​pelos motociclistas quando as pedaladas terminassem e muito mais.

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O relatório também marcou o anúncio de um novo conjunto de ferramentas de segurança, mas não apenas para o Uber. De acordo com o prefácio de West no relatório, o Uber se uniu à organização de violência anti-sexual RALIANCE para criar o RALIANCE Business. O objetivo, de acordo com a declaração de West, é oferecer 'um novo centro de recursos que será dedicado a ajudar líderes do setor público e privado a adotar padrões e estratégias consistentes e baseados em evidências para melhorar a maneira como medem, respondem e previnem a violência sexual. pode ocorrer no local de trabalho ou nas operações comerciais '.

O esforço veio da percepção de que a agressão sexual durante o transporte não é uma 'coisa da Uber', de acordo com a declaração de West, e isso é verdade. Este ano, Alison Turkos entrou com uma ação contra Lyft, alegando que ela foi sequestrada e estuprada durante uma viagem - que ela disse que ainda era solicitada a pagar depois de denunciar o suposto incidente. (Em um comunicado à CBS News, Lyft chamou as alegações de Turkos de 'terríveis e algo que ninguém deveria suportar', mas acrescentou que o motorista em questão 'passou na verificação de antecedentes do TLC de Nova York e foi autorizado a dirigir'.) Turkos é uma das cinco mulheres que a CBS News informou, em setembro, que está processando Lyft por violência sexual durante um passeio. É claro que a violência sexual está presente em todas as empresas, e não apenas durante o compartilhamento de passeios, o que foi extremamente claro pelo movimento #MeToo.

Embora o relatório de segurança da Uber deixe claro que a empresa tem trabalho a fazer para manter seus passageiros seguros, é um tanto sem precedentes. Normalmente, as empresas privadas não divulgam informações negativas sobre seus negócios voluntariamente, exatamente o que este relatório fez.

Dizemos números, mas são pessoas. Não podemos esquecer isso ', disse Ebony Tucker, membro do Conselho Consultivo de Segurança da Uber e diretor executivo da RALIANCE. Glamour. “Mas acho importante que você saiba que a razão pela qual você ouve os advogados falarem sobre números é porque, por tanto tempo, em outros sistemas - faculdades, forças armadas, em todos esses outros lugares - os números eram zero. Líamos relatórios de escolas que tinham 20 ou 30.000 alunos, e dizia 'Zero reports' ou um relatório .... (Nesse caso), cada uma dessas pessoas dizia alguma coisa e era contada. Isso é algo que nunca vimos as pessoas fazerem antes '.

Palavras-chave: 6 dicas de autocuidado para sobreviventes de agressão sexual