A repressão do MTA à evasão de tarifas é uma guerra contra os pobres

Política

A repressão do MTA à evasão de tarifas é uma guerra contra os pobres

Este artigo argumenta que a campanha cara do MTA para rastrear pessoas que pulam nas catracas do metrô prejudicará principalmente os pobres nova-iorquinos de cor.

25 de dezembro de 2019
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Agência Anadolu
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Começou como qualquer outra manhã da semana. Fui para a estação de metrô Utica no Brooklyn, com bagel na mão, mentalmente percorrendo minha lista de tarefas. No momento em que me aproximei da catraca, vi um policial abordando um jovem pré-adolescente que pulou uma catraca e o empurrou em direção a uma parede. Isso bloqueou brevemente meu caminho, forçando-me a testemunhar o terrível incidente de perto. Enquanto eu me atrapalhava com o meu telefone para capturar o momento, as pessoas ao meu redor empurravam e empurravam para chegar aos trens que os levavam às 9-5 de sempre. Eu estava entorpecido de choque e me senti impotente para fazer qualquer coisa, passando pelas catracas sem ver como o incidente resolvia. Não foi a primeira vez que testemunhei um jovem de cor sendo agredido pela polícia por tentar pular a tarifa. Mas muitos dos trabalhadores pobres de Nova York têm poucas outras opções, então continuam a arriscar.

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Nos últimos anos, os passageiros da cidade de Nova York viram os preços do transporte subirem repetidamente, sem redução perceptível do mau funcionamento do metrô e dos atrasos subsequentes. Eu me perguntei se havia algum gasto real para solucionar problemas de trânsito e, se não, onde está sendo gasto nosso dinheiro? Em parte, está indo para uma repressão à evasão tarifária. De acordo com New York Daily News, A Autoridade de Trânsito Metropolitana (MTA) gastou aproximadamente US $ 60.000 em anúncios de impressão para uma controversa campanha publicitária que incentivava as pessoas a pagar por suas viagens, e US $ 249 milhões em quatro anos para contratar 500 novos policiais de trânsito. Espera-se que a polícia adicional economize US $ 200 milhões em sonegação, segundo Gothamist. Isso ocorreu em um momento em que o plano orçamentário preliminar do MTA para 2020, divulgado em julho, indicava que o déficit acumulado poderia aumentar para US $ 443 bilhões até 2023, conforme relatado pela Crain's New York Business. O governador Andrew Cuomo e o plano do MTA é que a polícia adicional trate de questões de 'falta de moradia' e 'qualidade de vida'. Um relatório Gothamist de setembro sobre dados do MTA constatou que as reclamações de clientes sobre incidentes sem-teto estão em nono (2%) dos 10 principais problemas, em comparação com a principal preocupação: problemas de 'serviço em tempo real' (62%).

Teen Vogue estendeu a mão para o MTA e NYPD para comentar.

Pesquisas mostram que a mobilidade geográfica está ligada à mobilidade econômica. Um estudo de 2014 do Rudin Center for Transportation da Wagner School da Universidade de Nova York constatou que taxas mais altas de desemprego e diminuição da renda estão ligadas a um acesso ruim ao transporte público na cidade de Nova York. Em vez de abordar as questões subjacentes ao trânsito, a cidade e o estado, através do aumento do policiamento, parecem ter declarado uma guerra contra as comunidades pobres, imposta através de multas e prisões.

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Histórias de prisões violentas de vendedores de comida e adolescentes não licenciados no metrô são comuns. Essa penalização de pessoas pobres, principalmente de negros e pardos, não é de forma alguma apenas um problema do Brooklyn ou de Nova York. O aumento da tarifa de transporte público e o aumento da fiscalização policial em áreas metropolitanas, como Seattle e San Francisco, têm afetado famílias de baixa renda. Também levanta a questão maior de cidades que contam com multas punitivas como uma fonte conveniente e crescente de receita. Na cidade de Nova York, a multa por fugir de um metrô de US $ 2,75 é de US $ 100. Uma pessoa pobre que não pode pagar a tarifa certamente não pode arcar com essa multa, e a falta de pagamento deixa a pessoa vulnerável a uma possível acusação de contravenção e a uma audiência no tribunal - o que, por sua vez, pode resultar na perda do salário de um dia. Cidades como Seattle fornecem bilhetes com preços reduzidos para quem mora a menos de 200% das diretrizes federais de pobreza. Embora a cidade de Nova York tenha um programa Fair Fares NYC que oferece passagens pela metade do preço para aqueles abaixo da linha de pobreza que atendem a certas condições, de acordo com um artigo do Gothamist em junho, ela serve apenas 130.000 dos 750.000 residentes da cidade que vivem em ou abaixo da linha da pobreza. E a partir de junho, apenas 6.000 das pessoas qualificadas se inscreveram. Depois dessa última rodada de clamor pelas mídias sociais, meus vizinhos no Brooklyn e outras pessoas da classe trabalhadora ainda estão lutando para pagar seu trajeto. Mesmo enquanto organizamos e agimos para ações significativas de nossos governos - cidade, estado e federal - os trabalhadores pobres não podem esperar. Então, precisamos agir agora.

A campanha Swipe It Forward é uma dessas ferramentas de resistência e mecanismo de segurança para os pobres. Embora haja multas por solicitar uma, é legal oferecer a passagem de alguém com seu MetroCard ao sair. Ao roubar alguém, você pode evitar que pague uma multa pesada, uma noite na prisão, um registro ou uma interação potencialmente prejudicial com um policial.

Até que todos possamos descobrir e implementar uma solução abrangente, os colegas nova-iorquinos e eu continuaremos avançando como um pequeno passo em direção à luta contra a pobreza.

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